騎行川藏線(xiàn)

騎行川藏線(xiàn)完全是個(gè)偶然，在看視頻的時(shí)候，無(wú)意中知道有個(gè)解放軍戰士在我出生的那天犧牲在川藏線(xiàn)上，當時(shí)他年僅20歲。而我那時(shí)也是20歲，所以我覺(jué)得這是冥冥中上天的安排，安排我來(lái)幫他走完這條路。就是這樣的一個(gè)偶然，讓我走上川藏線(xiàn)。

川藏線(xiàn)是318國道的一部分，起于成都，止于拉薩，全程2160公里，14座大山，其中12座大山海拔超過(guò)4000m，2座超過(guò)5000m，還有海通溝、102塌方區、易貢國家地質(zhì)公園等天險。由于川藏線(xiàn)基本是盤(pán)山路，在下坡的時(shí)候騎行者由于車(chē)速太快等原因喪生或受傷很多，所以很多朋友和親人都反對我騎行川藏線(xiàn)的決定。

我從小就夢(mèng)想自己開(kāi)車(chē)到處旅行，因為先天眼疾我永遠拿不到駕照。騎行川藏線(xiàn)等于實(shí)現了我的夢(mèng)，也想證明健全人能做到的，我也能做到！雖然困難重重，雖然路途兇險，我還是要去，我要去實(shí)現我的夢(mèng)想，我要戰勝我自己。

抱著(zhù)這樣的信念我借錢(qián)買(mǎi)了人生中的第一輛單車(chē)。開(kāi)始全面準備騎行。準備工作很多很雜。除了每天正常工作還要做攻略，練體能、學(xué)修車(chē)等等。從有想法到真正上路，我只準備了半年。

我們所有人聚在成都的青旅時(shí)，我心里充滿(mǎn)興奮，興奮的是即將開(kāi)始實(shí)現夢(mèng)想！但也有一些恐懼，因為我不知道哪一座高山、哪一處天險、哪一輛飛馳過(guò)的卡車(chē)會(huì )把我永遠的留在這條路上。

在一夜無(wú)眠后，我與隊友終于把單車(chē)騎上了實(shí)現夢(mèng)想的路上，雖然這個(gè)夢(mèng)很小，但是是我，是我們這個(gè)團隊做的第一個(gè)夢(mèng)。我們喊著(zhù)、唱著(zhù)奔向未知的前程。我們堅信長(cháng)時(shí)間的準備不會(huì )白費，只要堅持下去，一定能安全到達拉薩！

海拔4299m的折多山是我翻越的第一座海拔超過(guò)4000m的高山，這座被騎行者稱(chēng)為折磨人最多的山全部由蹣跚公路組成，騎行在這段如羊腸蜿蜒曲折的路上，加上1000m多的海拔跨度，真的是個(gè)不小的考驗。

天下著(zhù)雨，我和隊友七點(diǎn)半從康定出發(fā)，隨著(zhù)海拔的升高，氣溫也越來(lái)越低，而且霧也越來(lái)越重。我們體力不同，我一個(gè)人走在最前面，只有過(guò)往的汽車(chē)和呼呼地冷風(fēng)掠過(guò)。當孤獨和無(wú)盡的上坡疊加起來(lái)，那真的會(huì )折磨死人！在這樣的路上每前進(jìn)一公里，都要消耗巨大的體力，然而最痛苦的是那無(wú)盡的上坡給心理造成的壓力。轉過(guò)一個(gè)彎又是一個(gè)彎，上了一個(gè)坡，還有一個(gè)坡，仿佛永遠走不完一樣。在路上的車(chē)友互相詢(xún)問(wèn)著(zhù)還有多遠到埡口，有的堅持不住就搭車(chē)走了。當拖著(zhù)饑餓又疲憊的身體騎完這36公里純上坡時(shí)已經(jīng)是下午兩點(diǎn)。在埡口吃東西，老板告訴我，我是第一個(gè)從康定騎上來(lái)的。

我翻越了第一座海拔4000m的山，這是川藏線(xiàn)上的一小步，但是格外重要，它讓我知道，只要勇敢地行進(jìn)在實(shí)現夢(mèng)想的路上，所有的路人都會(huì )為我加油喝彩，所有的困難都會(huì )在一小步一小步的成功中變得微不足道！

我在出發(fā)前就立下誓言，一定要全程騎行，除非意外，否則絕不搭車(chē)。新都橋至巴塘這段路海拔高，路況復雜，而且天氣多變，被騎友稱(chēng)為“云中漫步”。所謂“云中漫步”就是全程在4000m以上的海拔高度騎行，而且這段路氣候多變，人煙稀少，最恐怖的是全程都是搓板路加碎石路。

擔心自己拖車(chē)隊后腿，所以我與車(chē)隊分開(kāi)行動(dòng)。在剪子彎山的簡(jiǎn)易道班的帳篷中度過(guò)了一個(gè)夜晚。那是我第一次住在海拔4000m以上的地方，夜里遠處的野狗狂吠，帳外的狂風(fēng)嗚咽，讓我無(wú)法入眠，心理也十分恐懼，這恐懼不禁讓我思考自己這樣玩命的來(lái)騎這號稱(chēng)世界上最難的騎行線(xiàn)路值得嗎？沒(méi)有答案……但我還是出發(fā)了，畢竟已經(jīng)來(lái)了，而且不能辜負自己的夢(mèng)想和諾言！

剛出發(fā)不久，就下起了小雨，氣溫驟降，還起了大霧，能見(jiàn)度不足十米，雙手凍得都沒(méi)有知覺(jué)了。翻過(guò)一個(gè)埡口，又是烈日當空，剛穿上的雨衣又要脫下來(lái)。就在一會(huì )下雨，一會(huì )冰雹，一會(huì )又是烈日當空的天氣下我堅持到了最后的山頂。當站在山頂時(shí)，我早已被一路的糟糕天氣惡劣路況折磨得精疲力竭。然而眼看到理塘了，一場(chǎng)暴雨夾雜著(zhù)冰雹沒(méi)頭沒(méi)腦地砸了下來(lái)，還沒(méi)來(lái)得及穿雨衣就已經(jīng)渾身濕透，又沒(méi)有地方避雨，只好冒著(zhù)大雨下山，一路上好幾次差點(diǎn)摔倒，憑借著(zhù)一股頑強的毅力才跌跌撞撞的到達理塘。

我到理塘后才知道，隊友因為各種原因都搭車(chē)先行到達。這真讓我慶幸，自己準備充分才能完成川藏線(xiàn)最艱難路段的騎行。

在八宿縣隊友們想到然烏湖玩，于是要求全隊搭車(chē)翻過(guò)安九拉山，我還是選擇騎行，車(chē)隊發(fā)生很大爭執，一個(gè)女隊友猶豫不定，只有我堅持要騎行通過(guò)。

安九拉山也就是那個(gè)解放軍戰士犧牲的地方，他的遺體就安葬在山下的白馬烈士陵園里，所以我一定要騎行翻過(guò)這座他沒(méi)有翻過(guò)的山。因為我來(lái)的目的之一就是要幫這位戰士走完他沒(méi)有走完的路。

這是一個(gè)絕好的晴天，很早我就出發(fā)，路上會(huì )經(jīng)過(guò)白馬烈士陵園，我想去看看他。當我站在白馬烈士陵園門(mén)口，卻被鐵門(mén)阻隔，我站在陵園外，他就在這樣近的距離。不知何時(shí)微風(fēng)撫過(guò)陵園內的柳枝，發(fā)出輕輕的沙沙聲。仿佛他在輕聲訴說(shuō)著(zhù)自己和犧牲的戰友們的理想，我仿佛看見(jiàn)二十年前犧牲在山上而今長(cháng)眠于此的烈士，他挺拔的軍姿屹立在我身前，如同園內的柳樹(shù)無(wú)聲地守望著(zhù)這條路，無(wú)聲地祈禱著(zhù)路人一路平安。

在陵園門(mén)口靜靜地站了一會(huì )，我遺憾地繼續前行。我要幫他完成他沒(méi)有完成的旅程！無(wú)論前方是多么高的山，多么惡劣的環(huán)境，我一定要全程騎行！

從陵園出來(lái)不久，得知那個(gè)女隊友還是堅持騎行，于是我返回去接她，陪她一起騎行。當我在路上碰到她的時(shí)候，她笑著(zhù)問(wèn)我為什么不在前面等。要多走這么一段路。我說(shuō)我害怕孤單所以找你陪我一起，她感動(dòng)得什么也沒(méi)說(shuō)。這一天我們互相幫助通過(guò)了一段好幾公里的落石區。

她說(shuō)她騎行中最感動(dòng)的就是我陪她走的那段路，沒(méi)想到我會(huì )折返回去陪她一起。

米拉山是川藏線(xiàn)海拔最高的山，也是最后一座山。當我們憧憬著(zhù)今天就可以到拉薩的時(shí)候，老天卻貌似要考驗一下我們。

早上六點(diǎn)半準備出發(fā)，發(fā)現昨天還是烈日當空，今天卻六月飛雪。我毫無(wú)準備，沒(méi)有任何防寒裝備，但還是冒著(zhù)大雪出發(fā)了，翻越米拉山的十七公里，是最痛苦的騎行經(jīng)歷之一，剛出發(fā)不到半小時(shí)鞋子就濕透了，手腳就像放在冰箱里一樣，騎一段就必須停車(chē)活動(dòng)一下手腳，順帶著(zhù)把車(chē)上、馱包上、頭盔上的冰雪清理掉。

騎行中不但要忍受冰雪打在眼睛上的痛苦，還要忍受汽車(chē)通過(guò)時(shí)濺起的冰碴子打在臉上、衣服里的痛苦。這短短的十七公里居然讓我們騎了四小時(shí)。我們還是堅持一天騎行171公里到拉薩的計劃。

天道酬勤，當我們翻過(guò)海拔最高的米拉山埡口后，迎接我們的是暖洋洋的大太陽(yáng)。經(jīng)過(guò)冰火兩重天的最后考驗，我晚上十點(diǎn)到達布達拉宮腳下。經(jīng)過(guò)一路風(fēng)霜雪雨，翻過(guò)一路崇山峻嶺，跨過(guò)一路湍江激流，終于全程騎完了川藏線(xiàn)。